那维修中发动机气门间隙调整法有哪些呢，让我们来看看它的工作原理吧！
发动机气门间隙调整及两次调整方法
发动机工作时，配机机构及气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙过小。则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀，势必引起气门关闭不严。长期工作将引起机件的损坏，严重时甚至不易启动。这就是维修保养中必须在冷态下，调整进排气门与摇臂及排气门制动机构间隙的原因。
进排气门间隙调整是否准确，将直接影响发动机进排气门开关的时间，即影响发动机的“配气相位”，从而直接影响发动机的功率。而调整排气门制动机构的间隙，是保证制动时排气门打开的相位，既保证发动机排气门制动的强度，当然调整不当照样会影响发动机功率。
气门间隙两次调整法的原理
爆发顺序1、5、3、6、2、4，从发动机飞轮端向前看逆时针旋转。
1缸至压缩上止点，6缸在进排气门上止点，此时一缸进排气门全部关闭，3缸和5缸在吸气压缩冲程中排气门关闭，4缸和2缸在爆发和排气冲程中，进气门关闭，因此可调整1缸进排气门间隙，3、5缸排气门间隙，2缸和4缸进行门间隙。
当6缸至压缩上止点，1缸在进排气上止点，6缸进排气门全部关闭，4缸和2缸在吸气和压缩冲程中，排气门是关闭的，5缸和3缸在爆发和排气冲程中，进气门是关闭的，因此可调整6缸进排气门间隙，4缸和2缸排气门间隙，5缸和3缸进气门间隙。
所有缸在调整排气门间隙时，可同时调整排气门制动间隙，全部气门间隙两次调整完毕。
气门间隙两次调整法调整顺序
- 使用盘车的工具从飞轮端向前观看，逆时针盘车到飞轮TO刻线与飞轮刻线对齐，并确认一缸在压缩上止点。一缸进排气门同时关闭，调节1、2、4缸的进气门间隙，1、3、5缸排气门间隙和排气门制动间隙。
- 逆时针盘车到飞轮TO刻线与飞轮壳刻线对齐，确认6缸在压缩上止点位置。六缸进排气门同时关闭。调整3、5、6缸的进气门间隙，2、4、6缸的排气门间隙和排气门制动间隙。
具有发动机这种EVB和WCBS的气门间隙调整注意事项。
- 调整气门间隙，必须在发动机冷态小于50摄氏度下进行。
- 有的机型要求先调整排气门间隙后调整制动间隙。有的机型要求先调整制动间隙，而后再调整排气门间隙，因此需注意遵照发动机厂家的要求执行。
- 排气门间隙或制动间隙调整完毕后，塞尺不要抽出来，要保持不动，用第二把塞尺再调整排气门间隙或排气门制动间隙，待全部间隙调整完毕后，再将两把塞尺一起抽出。
- 严格按照规定的气门间隙和制动间隙数值进行调整。
- 注意在调整螺钉调整到位后，按规定的扭矩将调整螺钉的锁紧螺母拧紧。
调整进气门间隙方法
- 调整1、2、4缸进气门，松开进气门调整螺栓，向上旋松调整螺钉。将0.3毫米厚的塞尺插入进气门摇臂与气门条之间，旋紧调整螺钉使塞尺手感有一定阻力才能抽出。用扭力扳手以25扭米扭矩，将锁紧螺母拧紧。
- 调整排气门间隙，旋松一三五缸排气门，调整螺钉的锁紧螺母。将0.5毫米厚的塞尺插入排气摇臂与排气门桥之间。向下旋进调整螺钉，直到塞式手感有一定阻力才能抽出。用扭力扳手以25扭米扭矩，将锁紧螺母拧紧。
- 调整其余各缸进排气门与EVB制动间隙，按发动机旋转方向，将发动机再盘一周360度，确定六缸在压缩上止点，分别调整6、3、5缸的进气门和6、2、4缸的排气管与EVB制动间隙。分别在使用扭力扳手以25、35扭矩分别将进排气性能和EVB调整落地。
